2.1.1 Mando de contactos |
La energía y la alta tensión de encendido en el sistema convencional con bobina están limitadas por las capacidades eléctricas y mecánicas de conmutación del ruptor.
En el encendido con batería a menudo se exigen prestaciones en las cuales el ruptor no es capaz de funcionar como interruptor de potencia.
En los sistemas de encendido electrónicos es sostenido por los componentes semiconductores o bien es sustituido por dispositivos de mando a prueba de desgaste.
El encendido transistorizado con bobina o encendido transistorizado se encuentra en versiones accionadas con o sin contacto.
El encendido transistorizado programado con contacto se adapta particularmente a las modificaciones de los sitemas de encendido convencionales con batería.
Como primer equipamiento el encendido transistorizado con bobina programado con contacto no se utiliza más.
El distribuidor de encendido transistorizado programado con contactos es idéntico al distribuidor de encendido con bobina con mando de contactos.
Además como el contacto funciona con una combinación con una instalación de encendido con transistor, el ruptor de encendido no debe conmutar más la corriente del primario, pero sólo la corriente de mando para el encendido transistorizado.
El encendido transistorizado efectúa la función de un amplificador de corriente y conmuta la corriente del primario mediante un transistor de encendido (normalmente un transistor Darlington).
Principio di funcionamiento
Las figuras 15 y 16 muestran claramente que el encendido transistorizado con mando de contactos se deriva del encendido con bobina convencional: el transistor T realiza la función de interruptor con potencia en vez del ruptor y asume la función de conmutación en el circuito primario del sistema de encendido.
Además como el transistor posee la propiedad de un relé, debe provocarse la conmutación, que puede dar lugar por ejemplo con interruptor de mando. Por este motivo se dice que instalaciones similares de encendido con transistor son programados por contactos.
Mucho más específicamente la función de este interruptor de mando es asumida por el ruptor programado por la leva.
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Fig. 15: encendido con bobina convencional El ruptor efectúa las funciones con interruptor de circuito y mando. 1 Batería 2 Conmutador de arranque 3 Resistor adicional 4 Interruptor de incremento V en el arranque 5 Bobina de encendido 6 Condensador de encendido 7 Ruptor 8 Distribuidor de encendido 9 Bujías Fig. 16: encendido transistorizado programado con contactos 10 Componentes electrónicos con resistencias del oscilador de tensión R1 R2 y transistor T. |
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Una corriente de mando Is pasa a la base B cuando el contacto está cerrado, y el transistor es un conductor entre el emisor E y el colector C.
En este caso puede considerarse un interruptor en una posición de introducción, y la corriente puede pasar a través del acoplamiento primario L1 de la bobina de encendido.
Sin embargo el contacto del ruptor está abierto, a través de la base no pasa la corriente de mando y el transitor no es más un conductor; se interrumpe la corriente del primario asumiendo en este caso la función de interruptor en la posición de desconexión.
Ventajas
El encendido transistorizado con mando de contactos presenta dos ventajas esenciales con respecto al encendido con bobina y mando de contactos:
aumento de la corriente del primario
una duración notablemente más larga del ruptor.
La corriente del primario puede aumentar usando un transistor de conmutación, ya que un contacto mecánico no puede conmutar por mucho tiempo y con la frecuencia necesaria corrientes superiores a 5 Ampere.
Ya que la energía acumulada aumenta con el cuadrado de la corriente del primario, también aumenta la potencia de la bobina de encendido y como consecuencia todas las características de alta tensión como la tensión disponible, la duración y la tensidad de la chispa.
Este es el motivo por el cual un encendido transistorizado con mando de contactos necesita, además de una central de conmutación de la tensión, también una bobina de encendido especial.
Una duración notablemente más larga que el encendido convencional se obtiene de la ausencia de elevadas corrientes en el ruptor de encendido.
Además se eliminan otros dos fenómenos que reducen de una manera definida la tensión disponible de los encendidos mediante las bobinas con mandos de contactos: el salto de los contactos y la chispa de rotura es causada por la inductancia de la bobina de encendido.
Sobre todo con un número bajo de vueltas durante el arranque de la chispa de rotura reduce la energía disponible y retrasa la subida de la alta tensión.
El salto de los contactos se produce sin embargo con otros regímenes a causa de la elevada frecuencia de interrupción del ruptor.
El contacto se propaga durante el cierre y carga la bobina de encendido con menos intensidad, en un momento en el cual la duración de cierre se ha reducido ya.
El primer inconveniente del ruptor de encendido se elimina en el encendido transistorizado con mando de contactos, pero no totalmente en el segundo.
Circuito
La central de conmutación del encendido transistorizado con mando de con
tactos está introducido entre un borne del ruptor de encendido y el borne 1 de la bobina de encendido (figura 16).
La central de conmutación de encendido necesita además una propia conexión de tierra.
El primario de la bobina de encendido está alimentado a través de una pareja de resistores adicionales, que normalmente están introducidos en serie.
Durante el arranque el resistor adicional izquierdo tiene un cortocircuito por el contacto 4 que es accionado por el motor de arranque.
La bobina de encendido recibe por esta razón una tensión de alimentación más elevada que el resistor adicional derecho. Compensa las desventajas que se deben al arranque y a la reducción de la tensión de la batería.
Los resistores adicionales tienen la función de limitar la corriente primaria en las bobinas de encendido con baja resistencia que se cargan rápidamente.
Por lo tanto impiden una sobrecarga de la bobina de encendido, sobre todo con bajos regímenes, limitando el desgaste del ruptor de encendido, en cuanto el ángulo de cierre es deteminado siempre por la leva del distribuidor de encendido.
Ya que la bobina de encendido necesita una duración de la carga constante, pero el ángulo de ciierre resulta ser fijo, el tiempo disponible para la carga es demasiaso llargo con un bajo número de vueltas y demasiado corto con otro número de vueltas.
Los resistores adicionales y una bobina de encendido con carga rápida permiten una optimización sobre todo en el campo de funcionamiento.
En los vehículos antiguos con encendido transistorizado con mando de contactos forma parte todavía del primer equipamiento.
En el entretiempo ha sido suplantada por el encendido transistorizado con sistemas de resorte que no exigen manutención.
El sistema de encendido transistorizado con mando de contactos es incluso mucho más adapto para montarse como equipamiento en los vehículos que disponen de serie con encendido de bobina y mandos de contacto, para mejorar sensiblemente las características de encendido.
Este segundo equipamiento se aconseja por esta razón cuando subsisten problemas generales de encendido, en particular en el caso de que hubieran dificultades durante el arranque y cuando el vehículo se utiliza predominantemente para los trayectos breves.
